Je haalt eerst je carterdeksel eraf (je draait dus de boutjes los d.m.v een imbussleutel).
Nu zie je de ‘transmissie’ van je scooter zitten. Links zie je de vario en rechts de koppeling. Die 2 staan in verbinding door een riem (de v-riem). Het rechtse moeten we dus hebben: de koppeling.
Nu moeten we dus de koppeling zien los te krijgen. We hebben een speciale sleutel nodig om de koppeling tegen te houden. In ons geval hebben we het met een simpele sleutel voor een slijpschijf gedaan (werkt volgens hetzelfde principe als een buzetti sleutel). Maar je kan het bvb. ook met een buzetti koppelingssleutel doen of met een luchttol (compressor). We zetten de sleutel in de gaatjes van het koppelingshuis en de andere sleutel (in dit geval dopsleutel 17, maar het kan verschillen van scooter tot scooter welke maat je nodig hebt). Je houdt de blokkeersleutel tegen en met de andere draai je de bout van je koppeling los...
nu heb je de koppeling losgemaakt. Nu moet je het koppelingshuis er nog af halen	Hier zie je het koppelingshuis liggen, de bout en het rondelletje dat ertussen stak.
	Nu zie je de koppeling zitten. Die moeten we er dus af halen. De beste manier is je v-riem wat dichtknijpen zodat je de koppeling er gewoon kan afschuiven.
Als alles goed gaat is je koppeling nu van je scooter. Maar zoals je kan zien kan je zomaar niet aan je drukveer en trekveertjes, want je poulie zit er nog aan vast. Hier zie je je drukveer (dat witte ding) en je trekveertjes (blauw) al zitten.
	Als we dit plat leggen dan zien we een grote zeshoekige bout zitten. Die moet er dus af. Je kan dit doen met bvb. een Engelse sleutel, maar het makkelijkst is die bout gewoon op de bankschroef vastzetten en zo losdraaien.
Die steek je dus op de bankschroef en terwijl je die bout aan het losdraaien bent, druk je er wat op zodat je hem kan tegenhouden als de koppeling losschiet.  Nu losdraaien… Maar: let nu op, want je drukveer zit daaronder, en die staat onder druk. Dus niet zomaar losdraaien want dan kan je wel eens een koppeling tegen je gezicht krijgen
Wees nu wel voorzichtig. Hou je gezicht zo ver mogelijk weg van de koppeling omdat je drukveer dus los springt.
	Dit is dus je koppeling. Je kan nu je trekveertjes verwisselen. Je doet dit best met een tang. En je haalt de veertjes er voorzichtig uit. Pas op, want deze dingen staan ook onder een zekere druk, dus pas ook op dat ze niet in je oog schieten of zo! Dit is een verstelbare Hebo koppeling. Een gewone koppeling ziet er iets anders uit, maar het principe is hetzelfde
Nu gaan we de drukveer vervangen. Er stak er een witte in en nu moet er een gele in de plaats komen. Gewoon simpel de andere erin steken en je koppeling terug dichtduwen op je poulie. Hier zal je wel wat kracht moeten gebruiken. Je kan dit best met 2 doen, de ene kan de koppeling naar beneden duwen zodat de andere de bout er kan opdraaien.
	Als je de bout wat vast hebt gedraaid kan je hem terug op de bankschroef zetten en goed vast zetten. Ik zeg dus GOED vastzetten, want je zou niet echt graag hebben dat het boeltje los springt tijdens het rijden!
Voilà! Je hebt nu succesvol je koppeling losgehaald en je trekveertjes en/of drukveer vervangen. Nu gewoon alles terug in dezelfde volgorde dat je het uit elkaar hebt gehaald terug in je carter steken en klaar! Nu kan je beginnen rijden. Vertrek wel in het begin rustig, want je v-riem staat nog slap omdat je hem gedemonteerd hebt! Die moet dus nog even opspannen. Als je volle gas vertrekt kan die wel eens verkeerd komen te liggen, dus eerst ff rustig vertrekken en dan kan je met alle gemak gaan rijden.