Krukas:

Je krukas is verbonden met je zuiger, en is dus het ding wat de draaiende beweging (waardoor je scooter vooruitkomt...(duh)) maakt. Hij maakt dus van een op en neer gaande bewegng een draaiende. Deze krukas is dus één van de belangrijkere delen van je scooter. Aan je krukas kun je nix tunen waardoor ie sneller gaat ofzo. Wel is het heeeel verstandig een race krukas te nemen als je bijvoorbeeld een andere cilinder hebt ingebouwd, want die zware klappen die die nieuwe cilinder maakt, zijn niet bedoeld voor je originele krukasje. Hierdoor kan je krukas behoorlijk krom komen te staan, of zelf opeens doorbreken. Ook kan je krukas door middel van slijtage bij de vario aan vernieuwing toe zijn, zoals bij mij dus het geval, waar de vario op de krukas wordt geschoven begint er bij mij een lichte vorm van slijtage te komen. Als ik dus niet oppas is strax mijn krukas versleten...

De Piaggio krukas is over het algemeen sterker dan die van de Minarelli, maar vaak ook niet opgewassen tegen het 70cc geweld.

Als je een andere kruaks neemt krijg je vaak wel iets meer vermogen onderin. Dit komt omdat je kruaks vollere wangen heeft, en dus je karter beter opvult.

De krukas die ik iedereen aanraad is de Yamashi. Deze wordt ook gebruikt in de racerij, en kan alles goed aan. Hij kost maar 100 euro, en in vergelijking met de MHR krukas die meer dan 250 euro kost, is dit niet veel. De Yamashi krukas is nu niet meer leverbaar meen ik, neem dus nu de Doppler as, deze is hetzelfde. Een ans die iets duurder is maar wel beter, is de Hebo as. Als je dus iets meer wilt besteden, neem dan die Hebo krukas.

Als je de krukas wilt vervangen is dat een hele grote truuk. Je moet namelijk je blok verwarmen zodat je hem deruit kan pakken. Als je hem er dan weer in zit moet je eerst de krukas in de koelkast flikkeren, en het blok weer verwarmen. Anders past het nooit. Als je geen goede sleutelaar bent, laat het dan door je dure dealer doen.