Carburator:

De carburateur is eigenlijk de benzinefabriek van je scooter. In de carburateur wordt lucht aangezogen, en die wordt vervolgens door middel van je sproeier vermengd met benzine. Dan krijg je dus een mengsel van een bepaalde hoeveelheid lucht en een bepaalde hoeveelheid benzine, die dan in de cilinder door je ontsteking wordt verbrand. Als je in de carburateur kijkt zie je twee schroeven: eentje voor de stationair, en een voor de mengverhouding. Als dus je scooter afslaat moet je is naar de stationair schroef kijken, en om je mengverhouding goed te krijgen moet je aan die andere draaien, zodat je meer lucht aan laat zuigen.

Je kunt nu dus wat dingen afstellen aan je carburateur.
Ten eerste gaan we de mengverhouding afstellen. Dit is heel belangrijk, hier kun je weer wat vermogen mee winnen mits je hem goed afstelt.
Voor een goede mengverhouding stel je eerst de hoofdsproeier goed af, dit doe je door gewoon simpel de sproeier te vervangen door een ander. Een sproeier is niet te duur (4,95 ofzo), dus dat is mooi, want nu kunnen we der lekker veel kopen en proberen. Er is echter een probleempje; als je niet weet hoe je je sproeier moet vervangen, moet je het een fietsemaker laten doen. Als je dit een fietsemaker laat doen kost het je weer zo een tientje extra (zijn 3 biertjes of 2 sproeiers) Dus probeer je het zelf. Eerst moet je hem vinden, omdat hij bij elke scooter ergens anders zit, kan ik niet preices zeggen waar hij zit, maar ik weet zeker dat je hem wel kunt vinden, want hij is niet zo moeIijk te vinden. Ik zal effe in het kort zeggen wat je moet doen als je de carburateur eruit hebt gehaald. Let wel effe op met die slangetjes die aan de carburateur zitten, want als je die losmaakt, kunnen die wel is gaan lekken... Nu hangt onder de carburateur de vlotterkamer waarin de sproeier zit (de vlotterkamer zorgt ervoor dat de benzine op hetzelfde peil blijft). De sproeiers zitten in de vlotterkamer, als je die open maakt wijst het zich allemaal vanzelf wel. Probeer eerst is een sproeier die iets te groot is. Ik ga der vanuit dat je een grotere sproeier nodig hebt (dat is ook eigenlijk altijd zo) en ga nu is rijden met je scooter.
De volgende methodes heb ik van Jeroen (ook van een scooterpage) geleerd, ik vond het wel zo netjes effe zijn naam te noemen.
Bougie methode:
Het principe hiervan is het kijken naar de kleur van je bougie. Als je teveel benzine verbuikt verbrand je minder benzine waardoor die op je bougie aan slaat. Nu wordt je bougie zwart.
Als je te weinig benzine hebt zal je bougie warm worden, en omdat er geen benzine overblijft, slaat ie wit uit.
De perfecte kleur van je bougie is de bekende koffiemelk-kleur. Hoe laat je nu je bougie verkleuren? Das heel simpel: Rijd een lang stuk voluit (voluit is niet halfgas) en draai dan opeens het contact uit, rol dan rustig terug naar huis, en bekijk daar de kleur van je bougie. PAS OP: Er kunnen nog onderdelen behoorlijk warm zijn...
Hoor methode:
Als je te veel benzine hebt en te weinig lucht zal je motor gaan 4takken, dit is dat de cilinder teveel ontploffing maakt, en dan dus 2 X ploft terwijl de zuiger maar 1 X naar beneden gaat (=erg slecht voor je motor). Het tegenovergestelde is als je motor te weinig benzine heeft en te veel lucht. Nu zal niet telkens alles verbranden, en maakt je cilinder minder ontploffingen. Hij trilt dus heel erg, dit voel je goed.
Nu we de sproeier hebben getuned is het tijd voor de goede hoeveelheid lucht. Dit stel je o.a. af met de luchtschroef. Deze luchtschroef zit in de carburateur samen met de stationairschroef. Welke is nou welke? Heel simpel uit te zoeken: Als je de scooter stationair laat lopen moet je aan allebei draaien en diegene waarbij het toerental het meeste verandert is dus de stationairschroef, die moet je dan dus niet hebben maar die ander, want dat is dan je luchtschroef. Op het plaatje heb ik ook neergezet welke welke is, dit is niet zeker, wist ik ff niet zeker, dus probeer het toch maar effe uit. Weer een truucje van Jeroen: Als je de luchtschroef afstelt moet je de stationair helemaal opendraaien zodat je scooter veel toeren maakt, nu ga je rustig aan de luchtschroef draaien (1/4 rondje maakt al veel uit). Dan moet je zoeken naar de stand waarbij je motor het meeste toeren maakt, daar laat je hem dan op staan.
Als laatste de stationair. Als je scooter te weinig toeren maakt als ie stationair loopt kan dat nare gevolgen hebben. Zoals als je ergens stil staat en er komt zo'n snikkel met een andere scooter naast je staan, en je kijkt hem zo aan van: "jouw rijd ik er makkelijk uit" en vervolgens slaat je motor af omdat je stationair verkeerd is afgesteld. Het enige moeilijke aan het afstellen van de stationair, is het uitzoeken welke van de twee schroeven de stationair is. Als je de luchtschroef net al hebt gevonden, is dit dus ook geen probleem. Nu hoef je deze dus alleen nog maar zo af te stellen zodat je scooter niet meer afslaat. Maar let op ook niet te veel want dan heeft je scooter neiging om vooruit te gaan, niet dat dit heel erg is, maar toch, je wil hem wel goed afstellen denk ik?